En resumen: Tesla planea llevar Cybercab fuera de Austin, comenzando en Dallas el mes próximo, y espera vender vehículos a operadores de flotas antes de fin de año. Su director financiero habló de abarcar todo el transporte terrestre. Sin embargo, en la llamada con inversores la empresa no publicó los ingresos de los robotaxis ni el número de kilómetros recorridos con clientes de pago. En la carta a accionistas sustituyó un gráfico de kilómetros pagados por otro de kilómetros sin supervisor, que también puede incluir viajes sin pasajeros.
Por eso 'ofensiva' describe una ambición, no una escala demostrada. Para valorar el negocio harían falta coches por ciudad, utilización con clientes, intervenciones humanas, resultados de seguridad y permisos de operación. TechCrunch señala que el regulador federal examina si Cybercab cumple las normas de los vehículos. Un responsable de autonomía de Tesla también reconoció que los límites son técnicos y no solo regulatorios. El servicio todavía no cubre todos los tipos de carretera o condiciones. Entrar en otra ciudad sería un hecho, pero el plan no demuestra que el producto esté listo para dominar el transporte terrestre. Los datos verificables de operación serán más útiles que una frase grandilocuente en una llamada financiera.