En bref: Tesla prévoit d'étendre Cybercab hors d'Austin, en commençant par Dallas le mois prochain, et espère vendre des véhicules à des gestionnaires de flotte avant la fin de l'année. Son directeur financier a évoqué l'ambition de couvrir tous les transports terrestres. Pourtant, lors de l'appel aux investisseurs, l'entreprise n'a donné ni recettes de ses robotaxis ni nombre de kilomètres parcourus avec des clients payants. Dans sa lettre aux actionnaires, un graphique sur les kilomètres payants a été remplacé par un indicateur de kilomètres sans superviseur, qui peut inclure des trajets à vide.
Le mot 'offensive' décrit donc un projet plus qu'une échelle déjà atteinte. Pour évaluer cette activité, il faudrait connaître le nombre de voitures par ville, leur utilisation avec passagers, les interventions humaines, les incidents et les autorisations. TechCrunch rappelle qu'un régulateur fédéral examine la conformité de Cybercab aux règles automobiles. Un responsable de l'autonomie chez Tesla reconnaît également des limites techniques, au-delà des seules règles. Le service ne couvre pas encore toutes les routes ni toutes les situations. Ouvrir une nouvelle ville serait un fait concret, mais ne démontrerait pas une domination des transports terrestres. Des résultats opérationnels vérifiables seront plus instructifs que l'ambition affichée.