General Motors hat sich bereit erklärt, im Rahmen eines Vergleichs mit 35 US-Bundesstaaten und dem District of Columbia 220 Millionen US-Dollar zu zahlen. Der Fall betraf das Smart Driver-Programm: Das Auto sammelte Informationen über Fahrten und Fahrgewohnheiten, die Daten gingen an Vermittler und dann an Versicherer. Einige Autobesitzer gaben an, dass sie nicht verstanden hätten, welcher Informationsweitergabe sie zugestimmt hatten; Für manche Menschen könnte sich dies auf die Versicherungsprämien auswirken. GM beendete das Programm im Jahr 2024, Behauptungen über bereits gesammelte Daten bleiben jedoch bestehen.
Die neue Vereinbarung erfordert eine klare Zustimmung des Fahrers, bevor Standort- und Fahrverhaltensdaten erfasst und weitergegeben werden können. Eine gesonderte Prüfung der Datenschutzerklärung durch eine externe Stelle ist vorgesehen. Zuvor haben GM und der OnStar-Dienst bereits eine Vereinbarung mit der US-amerikanischen Federal Trade Commission geschlossen, die die Weitergabe solcher Informationen an Dritte einschränkt. Daher ist die aktuelle Entscheidung nicht das erste Verbot, sondern fügt finanzielle Konsequenzen und eine unabhängige Durchsetzungskontrolle hinzu. Für den Besitzer eines vernetzten Autos ist dies ein wichtiges Beispiel dafür, wie Telematik nicht nur Navigation und Service, sondern auch die Risikobewertung der Versicherung beeinflussen kann. Selbst eine kostenlose Funktion in der App erfordert ein sorgfältiges Lesen der Bedingungen für die Datenfreigabe. Die Vereinbarung selbst beweist nicht, dass jeder Fahrer den gleichen Schaden erlitten hat, und bedeutet auch kein vollständiges Verbot anonymisierter Daten. Seine Bedeutung ist Übereinstimmung, Transparenz und Überprüfbarkeit der Herstellerversprechen.